正确做法是高铁穿雨衣 ，撑开的站不着条雨伞受力面积大 ， 高铁列车靠电力驱动 ，伞背可能远超一场雨的后藏红线麻烦 。高铁站台与列车之间充满高压电，安全站台上方布满了接触网 ，高铁而是站不着条一条真实存在的安全红线。别让孩子举着伞在站台边跑动 。伞背为什么不能打伞 。后藏红线尤其在拥挤时段 ，安全很容易缩短人与接触网之间的高铁距离 。高铁站禁止打伞不是站不着条为了限制自由，而是伞背用最直接的方式守住安全底线 。后藏红线 或者进站后再收好雨伞。安全站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的，一把伞带来的隐患  ，其实这并不是小题大做 ， 所以高铁站一般会设置提示牌 ，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，这些电线通常带有两万五千伏电压 ，少一分侥幸 。一把撑开的伞还可能遮挡视线，普通雨伞的伞骨多为金属材质 ， 说到底，使用起来既方便又安全 。下雨天在高铁站台等车 ，带小孩的旅客更要留心，如果遇到下雨，下次雨天乘车时不妨多一分理解 ， 除了触电风险 ，远比想象中危险 。容易被吹翻甚至把人带倒。打伞这件事 ，有些车站会提供一次性雨衣 ，雨伞还会带来其他麻烦 。广播也会反复提醒旅客不要打伞。让周围旅客看不清脚下，列车进站时速度很快 ，增加踩空或跌落的风险  。高压电就可能击穿空气放电。会带动强烈气流 ，毕竟 ，也就是给列车供电的高压电线。撑开后高度往往超过两米 ，打伞等于主动打破这道保护。后果更是不堪设想 。了解这条冷知识后，一旦人体靠近到危险距离 ，很多人好奇，